TÉLÉCHARGER LOGICIEL SELF AUTO DIAG

Le dispositif donne la possibilité de transformer votre PC ou tablette Windows en valise de diagnostic automobile pour plusieurs marques auto. Fabriqué en France, il permet le diagnostic de nombreux paramètres et défauts sur un véhicule répondant à la norme OBD 2. Il est très pratique pour effectuer des diagnostics depuis la voiture vers un ordinateur. Pour en savoir plus, voici le détail de la valise Ultimate Diag One. Sa particularité est de transformer votre PC en une véritable valise de diagnostic compatible avec plusieurs marques auto. Le logiciel intégré dans cet appareil est compatible avec tous les PC.

Nom:logiciel self auto diag
Format:Fichier D’archive
Système d’exploitation:Windows, Mac, Android, iOS
Licence:Usage Personnel Seulement
Taille:32.28 MBytes



Positionner le véhicule au point mort et mettre le frein à main. Si vous utilisez le système en roulant pour faire du monitoring de paramètres ou de la surveillance de montée de défaut, concentrez vous sur la route et les autres usagers. Ne pas tenter d effacer les défauts en roulant. Les constructeurs ont donc pu fabriquer de nombreux véhicules en pour les essence, pour les diesel et pour les utilitaires mais ne les vendre date de première mise en circulation qu'en pour les essence, pour les diesel et pour les utilitaires.

Il existe donc une zone grise entre les années pour les essence, pour les diesel et pour les véhicules utilitaires où certains véhicules peuvent ne pas respecter la norme donc qu'il n'est pas possible de se connecter avec ULTIMATE DIAG ONE pour la simple et bonne raison que le véhicule a été fabriqué avant l'entrée en vigueur officielle de la norme mais vendu plus tard date de première mise en circulation.

Diagnostic électronique des calculateurs automobile, principe de fonctionnement 1. Démarrage du logiciel 3. Contrôle moteur toute marque 3. Les constructeurs doivent respecter le protocole mais ne sont pas tenus d implémenter toutes les fonctionnalités de communication. Donc suivant le véhicule, sa marque, son type et son année de fabrication les informations disponibles sont différentes.

Le calculateur moteur ne répond pas toujours correctement à des sollicitations de communication de diagnostic pour des raisons de sécurité ou d architecture réseau, SELF AUTO DIAG ne peut être responsable de ce problème. Cependant le constructeur n implémente pas toujours un autodiagnostic sur ses produits, donc il ne sera pas toujours possible de communiquer avec certains calculateurs. Tout cela dépend du véhicule, de sa date de fabrication et même de sa finition. Sur certains véhicules il existe également une clé de sécurité pour protéger certains calculateurs mettant en jeu la sécurité du véhicule.

Donc il n'est pas possible de s'y connecter sans cette information. Exemple : Peu de véhicules possèdent un autodiagnostic sur le calculateur de climatisation. Consulter la notice d utilisation du véhicule pour connaître la procédure pour mettre le véhicule sur contact. Sur certains véhicules, il faut passer une vitesse, ou appuyer sur le frein et maintenir le bouton START enfoncé pendant quelques secondes.

Si la motorisation n apparaît pas sélectionner standard. Les informations spécifiques au véhicule et à la motorisation ne seront pas prises en compte mais le diagnostic pourra se faire sur la base des informations standard. Il est possible de sélectionner un ou plusieurs paramètres, de les mesurer à des moments précis puis de les afficher sur des graphiques. A l appui sur le bouton, le système rentre en communication avec le réseau de bord du véhicule et affiche les calculateurs répondant.

Sur la plupart des véhicules, 1 seul calculateur répond le calculateur répondant apparaît avec un texte en vert mais plusieurs calculateurs peuvent répondre en fonction de l équipement du véhicule. Par exemple pour un véhicule avec une boîte automatique, deux calculateurs peuvent répondre, le calculateur moteur et le calculateur de boîte de vitesse. Pour un véhicule GPL à boîte automatique 3 calculateurs peuvent répondre.

Les informations données par chaque calculateur peuvent être différentes. Le système lit et affiche tous les paramètres mis à disposition par le calculateur moteur comme sur l écran suivant : Les informations peuvent être enregistrées dans un fichier texte. Attention, les informations de contexte valeur des paramètres à la montée du dernier défaut seront également effacées.

Pour des questions de sécurité l effacement du défaut n est pas prise en compte lorsque le véhicule est moteur tournant. Seuls les défauts fugitifs sont effacés, les défauts permanent ou confirmés ne sont pas effacés, pour les effacer il faut d abord procéder à la réparation de la panne. Suivant les véhicules, après la détection d un défaut qui s avère fugitif, il faut effectuer plusieurs mise du contact et coupure du contact pour qu un défaut passe au statut fugitif.

Il est possible d enregistrer le graphique sous la forme d une image jpg. Seuls les paramètres du dernier défaut mémorisé sont enregistrés, les autres informations sont écrasées au profit des nouvelles. Ceci permet d aider à comprendre pourquoi une panne ou un allumage du voyant de défaut moteur intervient et dans quel contexte.

Le système se met en écoute permanente de la montée d un défaut. Si un défaut apparaît le système, affiche son code, son libellé ainsi que les valeurs des paramètres disponibles au moment de la montée du défaut. Il est possible de faire l enregistrement lorsque le véhicule est en roulage. Ce mode est très pratique lorsqu un défaut apparaît dans certaines conditions température, vitesse véhicule, vitesse moteur, avance pour comprendre quand et comment apparaît le problème.

Pendant un roulage, attention à garder une grande vigilance sur la route pour ne pas vous mettre en danger ainsi que les autres usagers de la route. Il faut choisir un temps de surveillance puis sélectionner le ou les calculateurs à surveiller parmi les calculateurs répondants. Il est possible de choisir si les valeurs des paramètres seront enregistrées ou non à la montée du défaut et si la surveillance continue après la montée d un premier défaut jusqu à expiration du temps de surveillance.

Il permet ensuite d enregistrer ces valeurs dans un fichier et de faire un traitement graphique en ligne ou en histogramme. Ce mode est très pratique pour comprendre les problèmes de fonctionnement d un moteur et identifier d où peuvent provenir les problèmes. Exemple d écran de lecture de défaut : Nota importante : Attention, les informations de contexte valeur des paramètres à la montée du dernier défaut seront également effacées.

Seuls les défauts fugitifs sont effacés, les défauts permanents ou confirmés ne sont pas effacés, pour les effacer il faut d abord procéder à la réparation de la panne.

Suivant les véhicules, après la détection d un défaut qui s avère fugitif, il faut effectuer plusieurs mises du contact et coupures du contact pour qu un défaut passe au statut fugitif. De même, après un effacement des défauts, dans certains et sur certains véhicules, il faut actionner plusieurs fois le contact et éventuellement relancer la procédure d effacement des défauts pour que l effacement soit pris en compte. Ce module permet de communiquer avec l ensemble des calculateurs installés sur le véhicule et possédant une fonction d autodiagnostic en utilisant les protocoles de communication constructeur.

Les défauts sont libellés en clair et en français et sur certains une proposition de réparation est proposée. L écran suivant s affiche qui permet de sélectionner la marque, le véhicule et la motorisation.

Cet écran permet aussi de localiser la prise diagnostic. Cependant comme pour le contrôle moteur, il faut avoir en tête le nota suivant : En plus des défauts, les informations de contexte valeur des paramètres à la montée du dernier défaut seront également effacées. Important : Cas de non réponse d un calculateur Le système tente de se connecter au calculateur désiré en passant en revue l un après l autre tous les protocoles de communication en sa connaissance, cette revue peut être assez longue il tente à plusieurs reprises de se connecter, il faut donc patienter.

Certains véhicules peuvent être équipés d un système mais le calculateur peut ne pas avoir de système d autodiagnostic. Il n y a pas de règle et sur un même véhicule certains calculateurs peuvent répondre et d autres non. Pour un même type de véhicule, suivant la finition et le fabricant de l équipement, certains calculateurs ne sont pas reliés au réseau de bord. Enfin, il se peut que le calculateur ou le réseau de bord soit endommagé. Problèmes de communication Il arrive parfois que la communication ne peut pas s établir ou se coupe.

Ceci est normal. Quelques rappels et conseils : Le système ne peut communiquer que si le contact est mis sur le véhicule. Certains véhicules communiquent également les paramètres, moteur tournant. Attention sur certains véhicules à carte, il faut effectuer une procédure spécifique pour se mettre sur contact en continu consulter la notice d utilisation du véhicule.

Si un problème de communication intervient il est souvent opportun de débrancher le câble du côté USB et du côté de la prise diagnostic pour vider les buffers. IL faut éventuellement redémarrer le logiciel si la communication a été perdue. Dans certains cas plus rare, il faut redémarrer le PC. Mais le cas le plus courant est une mise en veille des calculateurs du véhicule. En effet, pour économiser la batterie, les calculateurs se mettent en veille avec un délai plus ou moins long suivant les marques, le véhicule, l équipement, etc, Pour les réveiller et entrer en communication à nouveau, il faut couper le contact puis le remettre.

Enfin il peut arriver que le driver de l interface soit mal installé ou ait été effacé en particulier par des logiciel de nettoyage de PC, il faut alors refaire une installation complète du logiciel.

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